言O2O必提“打车”，一场资本下的全民运动。在资本任性的岁月，酒业O2O也曾轰轰烈烈过……
谈及O2O，有人会想起美团、糯米及饿了么，还有人会说起滴滴、快的和优步，酒水行业会想起酒快到(电商平台)、洋河1号(酒企)、上海酒交所(第三方平台)及快喝(酒类连锁)等。
自2014年的O2O热到2016年的O2O冷，不过两年的光景，绝大多数的酒业O2O的模型已经宣告失败或者暂停推广，究其原因，并不是因为技术难题，而是消费者的有效需求难以被满足。大多数的O2O模型提供的仅仅是一个平台，需要消费者与店家自行沟通，大多数情况是，消费者嫌麻烦，店家也嫌麻烦。在这种背景下，在某个区域内平台拥有的用户量不足够多，店家不够密集，该平台就会陷入僵局。如果平台靠烧钱亦不能培养消费者的习惯，那平台则无法持续。
O2O，以打车领域的滴滴为例，特别有喜感。出行为刚需，滴滴让人与出租车的交互信息更加透明，在滴滴高额补贴时，出租车司机热情很高，甚至主动推荐乘客下载各类软件。随着使用打车软件的顾客增多，问题却越来越多，出租车会根据距离远近、补贴及小费的情况选择性的接单，甚至有的出租车司机对于不加小费的顾客表现不满。这就是O2O模型中的“C2C”模式，逻辑上人性化，但现实生活中用户体验性却不好。针对司机“挑肥拣瘦”的情况，滴滴等打车软件增添了专车、快车甚至拼车的功能，又根据距离等因素，系统将订单进行自动分配，随即好评如潮，快车及专车等出行方式得到了用户的认可。快车及专车依赖于平台才能有钱赚，所以车主们愿意遵守平台的游戏规则，这就是O2O模型中的“B2C”模式。
从酒业O2O的发展中看，凡是对提供服务的店主没有约束力的平台，基本上是失败的，凡是对提供服务的店主有约束力的平台，即使不能够“大成”，但会越来越好。目前来看，1919酒类直供的“快喝”属于后者。
前段时间，笔者从朋友圈看到1919酒类直供的高管在推广“快喝”的软件，抱着试试看的心态下载尝试。一键买了4提啤酒，支付是跳转到支付宝相当方便，下单完成后3分钟便接到电话，29分钟内可以送达，软件的提示是59分钟送达。果不其然在29分钟之内，收到了啤酒，还是冰镇的，每一瓶都贴着1919酒类直供专属的二维码。 总体而言，体验很棒。
近日，1919酒类直供在上海举办“千亿采购大会”时，1919酒类直供董事长杨陵江透露，2016年店面会达到1158家，平台拥有的条码过万。对于快喝，笔者认为1919酒类直供会非常重视，因为采购大会开场时，主持人在舞台上体验快喝，杨陵江以身披熊猫战袍以送酒小哥的身份跑步进入会场，随后还着重介绍了“快喝”的运营情况。
在笔者生活的区域仅有1家1919酒类直供旗舰店，配送速度尚且如此，若1919的规划能够全部落地，用户的体验性将越来越好。 基于此，笔者认为，在酒业O2O整体低迷时，1919酒类直供的“快喝”让酒业O2O重燃希望。
