摩拜、OFO……忽如一夜春风来，千树万树梨花开。春节刚过，犹如春风拂面，共享单车突然之间“火”了。单位和身边的年轻人个个迷上了骑行，周末也放弃汽车不开，一股脑奔着路边的小黄车、小蓝车去了。再远的路也不可怕，只要有共享单车!
山不转水转。细想起来，自行车行业也算“隐忍”了近20年了。自从当年的“面的”开始窜入城市的大街小巷，自行车行业就成了越转越慢的“山”。近些年来随着汽车进入家庭得以普及，电动自行车的兴起，普通自行车似乎离我们越来越远了。一个即将没落的夕阳产业，多少年无人问津，市场萎缩得一塌糊涂，国内几大名牌简直入不敷出，只能勉强度日。
但突然之间，自行车又火了，但激发它的并非全靠自身的“努力”，而是互联网这股“活水”。二维码技术、移动互联APP、移动支付等技术的成熟应用，突然之间让自行车成了人人关注的焦点。平时同样一二百块钱，无人问津的商场自行车，被等额的押金所取代，消费者却纷纷慷慨解囊。除了好事的财经媒体，似乎“为民请命，站在消费者角度追问押金”，谁还在意“这点儿小钱”呢?况且这笔费用只是换了个存钱的地方，又不是不还你!
坐下来分析你会发现：从消费者的角度，实际上更多的尝鲜者并不是想买一辆自行车，只是想在不购买形成负担的情况下拿来体验手机带来的方便，从而不发不可收拾。但从运营者的角度来说，共享单车模式认我们见识了一些新的东西。一种全新的经营观念，消费者临时支付的押金，完全可以成为企业运转和服务的保障之一。连金融专家都不鼓励大家存钱过日子，认为借贷更划算，消费者借钱给商家让他搞好经营与服务，又有什么不行呢?
回到传统行业本身，观念的改变可能是影响行业最大的因素，在这一点，从业者本身往往由于视野的局限性，并不具备主动出击的优势，其能做的也许只是更好地提升自己的产品品质，静观其变。
传统制造业对于互联网行业来说却完全不同，他们需要前者的产品优势，结合自身的互联网技术来达到服务的目标。从这个意义上讲，共享经济奇幻外衣下包裹的就是“服务”二字，互联网是连接产品与消费者的有效工具，互联网更应该归入服务类的第三产业。共享单车现象也说明，在商业结构变化的当下，共享经济正在侵占原有的实体经济的红利“蛋糕”，实体经济应该在下游更多的嫁接服务，避免自身沦为观念呆板的低端打工者。
以酒业为例，从原来的站位产业链顶端，居高把控原料采购与下游分销，稳赚利润，转变为更大产业链条上的配角，生产型企业可能面临较大的心理落差与不适感，但最佳的方案是更快的融入宏大的产业重构，以自己的品质、品牌优势，去吸引更多跨界合作者的目光。
