在计划经济的年代，由于在内陆交通中不可替代的作用，铁路曾经被戏称为“铁老大”。然而，这样的情况正在发生改变。2013年，铁路实施货运组织改革以来，铁路正向着现代物流业转型发展。6月20日，成都铁路局与宜宾五粮液集团有限公司签订战略合作协议。合作内容也不再只是单纯的运输。根据协议内容，双方将在运输物流、品牌推广、服务定制、股权合作等方面展开合作。
据铁路局方面的相关负责人介绍，今年以来，成都铁路局与企业的合作重点，将更多地转向百货消费品方面。
巩固大宗“黑货”运输市场
进一步推动零散“白货”运输
众所周知，我国铁路货运一直以煤炭等大宗货物运输为主，俗称“黑货”。近两年，随着经济增速减缓，煤炭等大宗货物需求下降，一定程度上导致了铁路货运量的下降。“黑货”大量减少是事实，要想弥补，必须寻找新的增长点。
随着电子商务、快递业务的迅速发展，俗称“白货”的零散小货发展很快，可铁路所占份额并不多。在巩固大宗“黑货”运输市场的同时，进一步推动零散“白货”，即工业机械、电子电器、日用百货等产品的运输，便成了各地铁路局的目标。
事实上，在今年3月，成都铁路局已经与贵州茅台集团、金沙酒业、国台酒业等建立战略合作关系。据成都铁路局货运营销中心副主任叶松介绍，与五粮液之间的合作内容，与茅台等企业的服务大体一致。“原来铁路的货运的物品主要是生产资料，现在我们将会更多地适应消费品的运输。”
货运营销中心副主任冉富民告诉记者，成都铁路局也在尝试多元化的运输业务。拿此次与五粮液的签约来说。虽然之前已经与茅台签约，但是五粮液集团的业务比茅台复杂，不光是酒业，还有服装、轮胎等业务。而签约后，这些业务都将纳入成都铁路局的服务范围。
据介绍，目前成都铁路局的业务在成都枢纽以小汽车、家电、饮食、医药、化工产品为主，在重庆枢纽以小汽车、电子产品为主，在贵阳枢纽以冶金、电子产品、轮胎为主。
寻求定制化服务
会不会抢了物流企业的活
叶松告诉记者，成都铁路局正在推进“仓运一体化”服务，据了解，“仓运一体化”服务，是指全面介入企业生产供应链的营销服务，为企业量身设计集仓储、分拣、包装、运输、配送、信息、订单处理、签单返回为一体的物流总包方案。
此外，成都铁路局还开发了一口价货运产品，提供配送、仓储、质押等增值物流服务，向客户推荐菜单式、自由组合的物流服务产品。“比如我们与五粮液的合作，不光会对五粮液的货品优先保证运输，还会提供品牌推广方面的服务。”
不过，铁路局对物流服务的扩展，将来会不会与一些物流快递企业的业务产生重合?
“其实，我们主要还是服务商户，最后一公里的服务，我认为还是得民间的快递企业来做，铁路局还没有介入的打算。”叶松说，目前三大铁路枢纽已经吸引了京东、顺丰等国内电商企业入驻。
