只要经销商充分认知和发挥自身的平台价值，就能从简单的代理销售角色逐步转变为区域市场的运营主体，进而成为真正意义上的平台商。
事实上，经销商作为承接供应链上下游资源的纽带，本身就是一个平台，只是还没有被完全平台化。只要经销商充分认知和发挥自身的平台价值，就能从简单的代理销售角色逐步转变为区域市场的运营主体，进而成为真正意义上的平台商。
重估经销商的平台价值
如果说，2015年是经销商互联网+的起步之年，那么2016年则是经销商互联网+的元年。几个月前，京东、阿里高调介入快消品供销领域，提出“去中间化”、“直供终端”，让经销商这个群体一下子被推到了风口浪尖之上;与此同时，一些主流的快消品大商纷纷进入电商领域，开始拥抱互联网，了解和实践经销商互联网+，谋求转型和突破。
一直以来，经销商被视为衔接厂家和渠道的桥梁和纽带，厂家将生产出产品“卖”给经销商，经销商再“卖”给各个渠道商，如二批商、卖场、零售店，最终由渠道商“卖”给消费者。从中我们不难发现，传统供应链实际上是一种自上而下的单向、线式分销体系，而与供应链对应的价值链则是在“买卖”的基础上，通过各个环节的利润设定所形成的从低到高的价格体系。在这种单边的供应价值链中，通路成本被层层加码，最后却无法提升资源的使用效率，更难以实现利益最大化的目标。
因此，对于包括经销商在内的整个快消品供应链来说，缺少的不是资源，而是整合资源的机制和平台。尤其是在产品极大丰富、渠道日益完善的今天，如何快速发现并满足终端和消费者的需求，如何高效整合和利用区域市场的资源，实现供应链价值输出的最大化，成为整个快消品行业亟待解决的问题。
那么，谁能扮演区域资源整合者的角色?
批多多认为，恰恰是承担着区域市场渠道开发和管理职责的经销商。作为承接供应链上下游资源的纽带，经销商本身就是一个平台，只是还没有被完全平台化。只要经销商充分认知和发挥自身的平台价值，就能从简单的代理销售角色逐步转变为区域市场的运营主体，进而成为真正意义上的平台商。
经销商+互联网=平台商
所谓的平台商，就是作为市场资源的配置平台，在人员、物流、仓储、资金等资源基础之上，整合上游的产品资源与下游的终端资源，以消费为导向延伸更多的服务内容，尽可能满足市场的多元化需求。
那么，经销商如何实现平台商的转型?
对此，批多多所倡导并实践分布式电商模式，是通过“+互联网”的方式，以经销商的经营区域，构建本地化的B2B终端采购平台;平台是开放的，区域内的所有经销商都可以加盟或者入驻，通过线下交易转移到线上，提升效率、降低成本、节省费用、扩大销售。各地平台独立运营，结合各自的运营模式、运营产品、运营流程进行互联网化改造。
由此可见，分布式电商就是移动互联技术与思维武装起来的经销商群体。相比于传统电商，分布式电商的特点和优势在于：
一、经销商是平台运营的核心主体。经销商不是“去中间化”的对象，换句话说，分布式电商也不会颠覆快消品行业现有的分销格局。快消品行业历经30年发展，许多一线品牌已经形成相对稳定的分区域、分层级的分销模式，“去中间化”意味着破坏现有分销渠道格局和价格体系，不仅经销商会殊死一搏，还会招致品牌厂家的抵制。
二、分布式电商是经销商的自我改造。经销商具有先天的平台基因，一方面，经销商本身就掌握了一部分的货源;另一方面，经销商掌控着本地市场的零售终端。因此，经销商在平台化的改造过程中，可以快速实现零售终端的导入，并将线下的存量转化为线上的流量。也就是说，传统电商最难解决的“用户”和“流量”问题，对于经销商来说则变得水到渠成。
三、经销商的渠道服务职能不可取代。分布式电商的架构设计中，经销商不仅扮演着平台供货商的角色，还是平台服务商的最佳人选。因为不管是传统分销模式还是平台分销模式，都需要为零售终端提供一系列的售后服务，同时完成相关的营销动作，如铺货、陈列、促销、生动化、退货换等，这些工作一直是经销商的“分内事”，所以比任何人都驾轻就熟。
所以，经销商完全有机会并且有能力进行“+互联网”转型，成为区域市场的平台商。而批多多的分布式电商无疑是经销商互联网+转型的最佳路径!
集约化经营，实现提效降耗
尽管经销商在供应链中扮演着非常重要的角色，但同时我们也要看到，现在经销商的生意并不好做，尤其是在目前这种高成本、低效率、多环节的分销模式下，随时有可能被竞争对手踢出局。
分布式电商的初衷，就是用平台分销模式取代传统分销模式，逐步实现区域经销商集采、统储、统运，甚至统一理货、售后和推广，从而解决传统车销、访销模式下人力、储运和管理成本居高不下的难题，在实现提效降耗的同时，树立经销商自身的核心竞争力。具体来说，主要体现在以下几点：
一、渠道网点传播覆盖带来的增量。平台具有开放、共享的特性，通过异业联盟的形式，经销商之间就能实现终端网络资源的共享，节约渠道开发的成本，平台集中采集订单，提升信息传递的速度，从而轻松覆盖空白市场，达到提升销量的目的。
二、统配产生的效率提升和成本下降。传统的车销、访销模式造成人员和车辆的极大浪费。通过集中采单、统一配送的方式，整合经销商现有的车辆和路线，就可以实现日满车配送甚至满车多次配送，提升配送效率的同时，配送成本至少降低60%。
三、强化了业务团队的营销推广职能。实施集采、统配之后，业务模式要随之发生调整，由原来的踹货、压货、杀价等一般作业模式向专业化的推广服务作业模式转变。业务人员被赋予新的职能，如新品快速铺市，强化客情维护、优化终端库存、开展终端促销活动等，进而带动产品更好的动销。
四、真正实现终端信息的数据化管理。终端从线下被引流到线上之后，可以获取终端的动态信息，经销商可以据此优化终端管理与服务，并根据终端销售状况进行大数据收集及分析，如各门店的交易频率，交易金额，进店SKU数量，市场铺市率等等，都能够实时掌控。
五、多品牌运营带来的横向增长的机会。传统经销商受到资金、团队、配送和管理能力的局限，在多品牌运营过程中往往力不从心，甚至出现品牌越多，投入越大，销量和利润却不能同步增长的尴尬局面。通过平台运营，在同等的人力物力条件下，经销商完全可以承接更多的品牌，实现业绩倍增。
